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三一“世界泵王”海上再立奇功,力推深中通道早日贯通!

2020/05/08

  近期,历时72小时不间断作业,多台三一48米钢臂架泵车一次性完结国际最大跨径海中悬索桥——深中通道伶仃洋大桥首个承台盈禾国际平台浇筑,共浇筑C45混凝土5098立方米,创海上施工新记载。

  前史照进今日

  伶仃洋大桥是一座(580+1666+580)米三跨全漂浮系统悬索桥,是深中通道的纽带工程。索塔高270米,选用分离式承台,由直径36米、高8米的两个圆柱体组成。

  1279年,爱国诗人文天祥通过此地,曾写下《过零丁洋》一诗,留下了“零丁洋里叹零丁”、“留取丹心照汗青”的千古名句。

  前史照进今日。

  当时,这个出资超500亿元、国际级的隧、岛、桥集群工程上,13台三一履带式起重机,10多台三一泵车、搅拌车终年驻守,是整个项目首要工程机械品牌之一。

  作为国家“十三五”严重工程之一,它将和粤港澳大湾区超级工程融为一体,打通珠江口东西两岸城市群。

  2019年7月,多台三一履带吊合力,将伶仃洋大桥首个钢吊箱成功下放。该吊箱超高14.5米,外直径41.2米,分量近1800吨,超过了7架空客A380的总重。

  国际泵王,上!

  本年3月,项目发展至最难、最重要的桥基施工阶段。索塔承台浇筑时,经承建方选定,悉数由“国际泵王”承揽施工。

  承台分两层进行浇筑,第一层3米需浇筑C45混凝土3070立方米,此次浇筑的第二层高5米,共需浇筑C45混凝土5098立方米,归于特大体积混凝土施工领域。

  因为地处主航道,现场无法与陆地栈桥衔接,施工所需资料、设备需求船只运送。驻守在此的大型配备,要面临海风腐蚀和保养不易的两层难题。

  此外,这儿气温高、海风大,浇筑过程中,一旦速度过慢,形成混凝土凝结不均,从而导致开裂等。

  为此,承建方要求超5098立方米的整个浇筑施工,必须在规则时刻内、一次性浇筑完结。

  现在正值疫情防控期间,如此大体量的混凝土浇筑,对现场施工安排、设备功能等都是一场严峻的应战。

  创海上施工记载

  为确保本次承台浇筑顺利完结,三一重工差遣服务人员驻场,帮忙对大体积混凝土温控、塔柱起步段施工等进行全面整理。

  清晰浇筑次序及分区区分,并做好浇筑质量操控确保办法等。

  当天21时,通过多方尽力,西索塔承台第二层承台开盘浇筑混凝土。

  施工中,三一泵车表现出色,在接连、高强度作业中没有呈现任何毛病。在确保施工质量的一起,其施工时刻还比计划缩短近10%。

  经72小时接连奋战,浇筑终究顺利完结,发明了整个项目单次混凝土浇筑方量的新纪录。

  这次极限施工,为深中通道提前贯穿,打下了坚实的根底。


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