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惊艳挪威客户!玉柴交验第9台6000kW低速双燃料发动机

2020/07/31

  日前,玉柴集团旗下子公司玉柴船动成功交验一台YCMP-WINGD 5RT-Flex50DF低速双燃料发动机,该机入级DNV-GL,将装配在南通中集太平洋海洋工程有限公司(简称CIMC SOE)接受的现在世界上最大的盈禾国际平台LNG燃料加注船——20000立方米LNG运送加注船上,船东为世界上最大的化学品船东Stolt Nielsen。

 


 


  本次交验初次采用了线上线下同步的方法进行,完成了云交验。受疫情影响,船东代表不能亲临现场,只能在挪威经过网络数据传输长途参加本次交验的全过程,发动机参数完成了即时长途传输。CIMC SOE、上海伟马船只办理有限公司、中集船只海洋工程规划研究院、DNV-GL船级社等单位代表现场参加本次交验。

 


LNG加注船在港口为集装箱船加注燃料(示意图)


  LNG船是世界上最难制作的超级货船,被视为造船业三颗“皇冠上的明珠”之一。由于要在零下163℃的低温下运送LNG,该船又被称为“海上超级冷冻车”。一旦大型LNG船上的LNG产生走漏并被点燃,威力堪比核弹。而LNG加注船是LNG配备产业链上的重要一环,由于涉及到很多LNG的贮存,对制作工艺和对发动机牢靠性要求相同极为严苛。


  凭着丰厚的双燃料发动机制作经历,以及精心预备和缜密布置,本次交验非常顺畅,一切实验项目均一次经过,各项目标参数均满意规划要求,参加交验人员对玉柴船动的双燃料发动机产品质量和“颜值”给予了高度评价。


  玉柴船动是全球首家出产RT-flex50DF低速双燃料发动机的主机厂家,此前已为国内外用户成功交给8台RT-flex50DF发动机,别离装置于LNG船、化学品船和集装箱船等,产品的运用和运营得到国内外客户的高度认可。在50DF发动机交给、订单量上处于全球榜首水平。


  这也是玉柴船动顺畅交验的第9台低速双燃料发动机,再一次表现了玉柴低速双燃料发动机超硬核的牢靠制作技能。


  YCMP-WINGD 5RT-Flex50DF


  低速双燃料发动机

 


 


  >YCMP-WINGD 5RT-Flex50DF低速双燃料发动机缸径0.5米,行程2.05米,整机高度8.3米,分量达200吨,额定功率达6000kW。


  >该机型在整个负荷范围内都能以气体形式安稳运转,燃油和燃气形式可直接平稳切换,在根据淡薄焚烧原理(奥拓循环)的燃气形式下,硫氧化物、颗粒物简直为零,无需任何后处理办法即可满意世界海事安排(IMO)Tier III排放规范。


  >该型主机还采用了不高于16 bar的低压供气体系,在满意环保法规排放要求的一起,有利于船只的安全安稳运营。


  (本文来自玉柴)


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